Saint-Martin est la base de départ naturelle des Antilles du Nord. Pas pour son paysage, que ses voisines égalent, mais pour une raison opérationnelle : c'est l'île qui concentre les infrastructures, et celle qui met Anguilla et Saint-Barthélemy à portée de journée.
Cette page expose ce qui conditionne réellement un charter ici : un pont à horaires fixes, deux juridictions sur une seule île, et une saison courte.
Saint-Martin se partage entre une collectivité française au nord et Sint Maarten, entité néerlandaise au sud. Pour un affréteur à terre, la frontière est invisible. Pour un yacht, elle commande deux jeux de formalités distincts.
Côté néerlandais se trouvent le lagon de Simpson Bay et la plus forte densité de services techniques, d'avitaillement et de chantiers de la zone. Côté français, Marigot et Grand Case offrent les mouillages et la table.
Un équipage qui connaît l'île exploite les deux côtés dans la même semaine. Un équipage qui la découvre perd une demi-journée à chaque passage.
Le lagon de Simpson Bay est l'un des plus grands bassins à yachts des Caraïbes. On n'y entre et on n'en sort qu'aux heures d'ouverture du pont, et seulement si le gabarit passe.
| Donnée publiée | Pont de Simpson Bay | Pont du Causeway |
|---|---|---|
| Largeur de passe | 17,0 m | 23,0 m |
| Tirant d'eau utile | 6,0 m | 6,0 m |
| Hauteur pont fermé | 2,4 m selon la marée | 6,2 m |
| Ouvertures | 8 h 30 S · 9 h 30 E · 10 h 30 S · 11 h 30 E · 14 h E · 16 h S · 17 h E | 8 h · 10 h · 15 h 30, dans les deux sens |
| Veille radio | VHF canal 12 | — |
S = sortant, E = entrant.
17 m de passe pour 6 m de tirant d'eau utile. Au-delà du maître-couple, l'unité reste au mouillage extérieur ou passe par le Causeway. Cette question se tranche à la réservation, pas à l'arrivée.
Deux conséquences concrètes. Une unité dont le maître-couple dépasse dix-sept mètres ne rentre pas dans le lagon par le pont de Simpson Bay — elle mouille en baie extérieure ou passe par le Causeway. Et une journée au départ du lagon se construit autour des créneaux d'ouverture, pas autour de l'heure du petit déjeuner.
C'est la même logique que la distinction entre disponibilité du yacht et disponibilité du mouillage, détaillée dans notre calendrier de réservation de la saison 2027. Les horaires ci-dessus sont ceux publiés par les autorités portuaires et peuvent être modifiés par avis : ils se confirment avant chaque passage, jamais six mois à l'avance.
Marigot. Chef-lieu français, formalités, marché et accès direct à la ville. Baie ouverte à l'ouest, confortable par alizé établi.
Grand Case. Longue baie calme sur la côte nord-ouest française, bordée de restaurants. Le mouillage le plus demandé de l'île pour une soirée à terre, et celui qui se sature le plus vite entre Noël et le Nouvel An.
Anse Marcel. Plus au nord, abritée, avec une marina en fond de baie. Point de départ pratique vers Anguilla.
Great Bay. Côte néerlandaise, devant Philipsburg. Utile pour l'avitaillement et les mouvements d'équipage, moins pour la tranquillité.
Lagon de Simpson Bay. Abri total, services complets, et la contrainte de pont décrite plus haut.
Côté français, les formalités passent par les bureaux du port à Marigot — gare maritime et Marina Fort Louis — ou par le port de commerce de Galisbay, avec un système de déclaration électronique.
Côté néerlandais, l'entrée se traite auprès de l'autorité portuaire et de l'immigration de Sint Maarten à Simpson Bay ou à Pointe Blanche. Une unité qui entre dans le lagon par le pont néerlandais doit se présenter immédiatement au ponton de la Simpson Bay Lagoon Authority, voisin de la tour de contrôle du pont.
Ce point se règle en amont, par le broker et le commandant. Il ne se découvre pas à l'arrivée.
L'intérêt de Saint-Martin tient moins à l'île qu'à sa position. Trois destinations très différentes se tiennent dans un rayon de journée, ce qui permet de construire une semaine sans jamais faire de longue traversée.
Anguilla, au nord, pour les plages et les cayes désertes. Territoire britannique d'outre-mer, dont l'ensemble des eaux est classé en parc national — avec les contraintes de mouillage que cela implique.
Saint-Barthélemy, au sud-est, pour Gustavia, les tables et le mouillage de Gouverneur. Collectivité française, et la plus sélective des trois en matière de places à quai pendant les fêtes.
Saint-Martin elle-même comme base technique : avitaillement, équipage, réparations.
Un affréteur qui réserve une semaine sur cette zone n'achète donc pas une île, il achète un triangle. C'est ce qui explique le format des unités qui y travaillent : une unité très rapide et mobile rend plus de service qu'une unité plus grande mais lourde à déplacer. MANATEA est positionnée exactement sur cette logique, avec des charters à la journée proposés au départ des trois îles.
La saison caribéenne est courte et sa borne haute est météorologique. La saison cyclonique de l'Atlantique Nord court officiellement du 1er juin au 30 novembre : le centre national des ouragans américain retient cette fenêtre parce qu'elle concentre environ 97 % des tempêtes tropicales et ouragans du bassin.
Les unités remontent donc de Méditerranée en fin d'automne et repartent au printemps. RILASSATA, notre Tankoa de 49 mètres, annonce une disponibilité caribéenne de décembre à février, avec une base principale en Martinique, à Saint-Martin ou à Saint-Barth selon l'itinéraire retenu.
Conséquence sur la réservation : les semaines de fin décembre et de février se verrouillent très tôt. Une demande déposée en novembre pour les fêtes arrive après la distribution.
MANATEA est la seule unité de notre flotte basée aux Caraïbes à l'année. Peri Yacht de 95 pieds, 29 mètres, huit invités, quatre cabines, quatre membres d'équipage, construite en 2008 et entièrement refitée en 2023. Sa fiche la propose au départ de Saint-Martin, d'Anguilla et de Saint-Barthélemy, à la journée comme à la semaine. C'est le format adapté à cette zone : assez mobile pour enchaîner trois îles, assez compacte pour les mouillages protégés.
Pour les grandes unités, quatre yachts déclarent Saint-Martin dans leur zone de navigation hivernale : ANNA I 67 mètres, BLEU DE NÎMES 72 mètres, ST. DAVID 60 mètres, et RILASSATA citée plus haut. Deux unités de très grande taille déclarent par ailleurs les Îles sous le Vent — l'archipel qui regroupe Saint-Martin, Anguilla, Saint-Barthélemy et Antigua — dans leur zone de navigation : CHAKRA 86 mètres et CHRISTINA O 99 mètres. Ce sont des zones déclarées, pas des bases fixes : leur positionnement se confirme au cas par cas selon la saison. L'ensemble de la flotte figure sur nos yachts disponibles à la location.
Le tarif de base ne représente jamais le coût complet d'un charter. Notre guide de l'APA détaille ce qui s'y ajoute, poste par poste.
De décembre à avril. La saison cyclonique de l'Atlantique Nord court du 1er juin au 30 novembre, ce qui ferme la zone au charter de loisir pendant l'été. Les semaines de fin décembre et de février sont les plus demandées et se réservent plusieurs mois à l'avance.
Oui. L'île est partagée entre une collectivité française et Sint Maarten, entité néerlandaise, et chaque côté applique ses propres procédures — Marigot ou Galisbay côté français, Simpson Bay ou Pointe Blanche côté néerlandais. Le broker et le commandant règlent ce point avant l'embarquement.
Cela dépend de son maître-couple. La passe du pont de Simpson Bay mesure 17 mètres de large pour 6 mètres de tirant d'eau utile. Au-delà, l'accès se fait par le pont du Causeway, plus large, ou l'unité reste au mouillage extérieur.
Oui, les deux sont accessibles à la journée, ce qui fait de Saint-Martin la base logique des Antilles du Nord. Anguilla impose toutefois un permis de croisière et des corps-morts en usage diurne, ce qui en fait une destination de journée plutôt que d'escale de nuit.
La zone se prépare tôt et se joue sur des détails d'exploitation : un créneau de pont, une formalité anticipée, un mouillage choisi pour la direction de l'alizé du jour. C'est le travail du broker, pas celui de l'affréteur.
Décrivez-nous vos dates et le nombre d'invités, nous reviendrons avec les unités réellement disponibles sur la fenêtre visée et le détail des frais. Parlons de votre projet, ou consultez d'abord notre hub Caraïbes et la page voisine Saint-Barthélemy.
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Donnez-nous vos dates et le nombre d'invités. Nous revenons avec les unités réellement disponibles sur la fenêtre visée, les créneaux de pont et le détail des frais.
