San Martín es la base de partida natural de las Antillas del Norte. No por su paisaje, que sus vecinas igualan, sino por una razón operativa: es la isla que concentra las infraestructuras, y la que pone Anguila y San Bartolomé al alcance de una jornada.
Esta página expone lo que condiciona realmente un chárter aquí: un puente con horarios fijos, dos jurisdicciones en una sola isla y una temporada corta.
San Martín se divide entre una colectividad francesa al norte y Sint Maarten, entidad neerlandesa al sur. Para un fletador en tierra, la frontera es invisible. Para un yate, implica dos conjuntos de formalidades distintos.
En el lado neerlandés se encuentran la laguna de Simpson Bay y la mayor densidad de servicios técnicos, avituallamiento y astilleros de la zona. En el lado francés, Marigot y Grand Case ofrecen los fondeaderos y la gastronomía.
Una tripulación que conoce la isla aprovecha ambos lados en la misma semana. Una tripulación que la descubre pierde medio día en cada paso.
La laguna de Simpson Bay es una de las mayores dársenas para yates del Caribe. Solo se entra y se sale en los horarios de apertura del puente, y únicamente si el gálibo lo permite.
| Dato publicado | Puente de Simpson Bay | Puente del Causeway |
|---|---|---|
| Anchura de paso | 17,0 m | 23,0 m |
| Calado útil | 6,0 m | 6,0 m |
| Altura puente cerrado | 2,4 m según la marea | 6,2 m |
| Aperturas | 8:30 S · 9:30 E · 10:30 S · 11:30 E · 14:00 E · 16:00 S · 17:00 E | 8:00 · 10:00 · 15:30, en ambos sentidos |
| Escucha radio | VHF canal 12 | — |
S = saliente, E = entrante.
17 m de paso para 6 m de calado útil. Más allá de la manga máxima, la unidad permanece en fondeadero exterior o pasa por el Causeway. Esta cuestión se resuelve en la reserva, no a la llegada.
Dos consecuencias concretas. Una unidad cuya manga máxima supere los diecisiete metros no entra en la laguna por el puente de Simpson Bay — fondea en bahía exterior o pasa por el Causeway. Y una jornada con salida desde la laguna se construye en torno a las franjas de apertura, no en torno a la hora del desayuno.
Es la misma lógica que la distinción entre disponibilidad del yate y disponibilidad del fondeadero, detallada en nuestro calendario de reservas de la temporada 2027. Los horarios anteriores son los publicados por las autoridades portuarias y pueden modificarse mediante aviso: se confirman antes de cada paso, nunca con seis meses de antelación.
Marigot. Capital francesa, formalidades, mercado y acceso directo a la ciudad. Bahía abierta al oeste, cómoda con alisio establecido.
Grand Case. Larga bahía tranquila en la costa noroeste francesa, bordeada de restaurantes. El fondeadero más solicitado de la isla para una velada en tierra, y el que se satura más rápido entre Navidad y Año Nuevo.
Anse Marcel. Más al norte, protegida, con un puerto deportivo al fondo de la bahía. Punto de partida práctico hacia Anguila.
Great Bay. Costa neerlandesa, frente a Philipsburg. Útil para el avituallamiento y los movimientos de tripulación, menos para la tranquilidad.
Laguna de Simpson Bay. Refugio total, servicios completos y la restricción del puente descrita anteriormente.
En el lado francés, las formalidades se tramitan en las oficinas del puerto de Marigot — estación marítima y Marina Fort Louis — o en el puerto comercial de Galisbay, con un sistema de declaración electrónica.
En el lado neerlandés, la entrada se gestiona ante la autoridad portuaria y la inmigración de Sint Maarten en Simpson Bay o en Pointe Blanche. Una unidad que entra en la laguna por el puente neerlandés debe presentarse inmediatamente en el pantalán de la Simpson Bay Lagoon Authority, contiguo a la torre de control del puente.
Este punto se resuelve con antelación, por el bróker y el comandante. No se descubre a la llegada.
El interés de San Martín reside menos en la isla que en su posición. Tres destinos muy diferentes se encuentran en un radio de una jornada, lo que permite construir una semana sin hacer nunca una travesía larga.
Anguila, al norte, para las playas y los cayos desiertos. Territorio británico de ultramar, cuyo conjunto de aguas está clasificado como parque nacional — con las restricciones de fondeo que ello implica.
San Bartolomé, al sureste, para Gustavia, la gastronomía y el fondeadero de Gouverneur. Colectividad francesa, y la más selectiva de las tres en materia de plazas de atraque durante las fiestas.
San Martín misma como base técnica: avituallamiento, tripulación, reparaciones.
Un fletador que reserva una semana en esta zona no compra, por tanto, una isla, sino un triángulo. Esto explica el formato de las unidades que trabajan aquí: una unidad muy rápida y móvil presta más servicio que una unidad más grande pero pesada de desplazar. MANATEA está posicionada exactamente en esta lógica, con chárteres por día ofrecidos con salida desde las tres islas.
La temporada caribeña es corta y su límite superior es meteorológico. La temporada ciclónica del Atlántico Norte transcurre oficialmente del 1 de junio al 30 de noviembre: el centro nacional de huracanes estadounidense retiene esta ventana porque concentra aproximadamente el 97 % de las tormentas tropicales y huracanes de la cuenca.
Las unidades suben, por tanto, desde el Mediterráneo a finales de otoño y regresan en primavera. RILASSATA, nuestro Tankoa de 49 metros, anuncia una disponibilidad caribeña de diciembre a febrero, con base principal en Martinica, San Martín o San Bartolomé según el itinerario elegido.
Consecuencia sobre la reserva: las semanas de finales de diciembre y de febrero se bloquean muy pronto. Una solicitud depositada en noviembre para las fiestas llega después de la distribución.
MANATEA es la única unidad de nuestra flota con base en el Caribe durante todo el año. Peri Yacht de 95 pies, 29 metros, ocho invitados, cuatro camarotes, cuatro miembros de tripulación, construida en 2008 y completamente reacondicionada en 2023. Su ficha la ofrece con salida desde San Martín, Anguila y San Bartolomé, por día o por semana. Es el formato adaptado a esta zona: suficientemente móvil para encadenar tres islas, suficientemente compacta para los fondeaderos protegidos.
Para las grandes unidades, cuatro yates declaran San Martín en su zona de navegación invernal: ANNA I 67 metros, BLEU DE NÎMES 72 metros, ST. DAVID 60 metros, y RILASSATA citada anteriormente. Dos unidades de muy gran tamaño declaran, por otra parte, las Islas de Sotavento — el archipiélago que agrupa San Martín, Anguila, San Bartolomé y Antigua — en su zona de navegación: CHAKRA 86 metros y CHRISTINA O 99 metros. Son zonas declaradas, no bases fijas: su posicionamiento se confirma caso por caso según la temporada. El conjunto de la flota figura en nuestros yates disponibles para alquiler.
La tarifa base nunca representa el coste completo de un chárter. Nuestra guía del APA detalla lo que se añade, partida por partida.
De diciembre a abril. La temporada ciclónica del Atlántico Norte transcurre del 1 de junio al 30 de noviembre, lo que cierra la zona al chárter de recreo durante el verano. Las semanas de finales de diciembre y de febrero son las más solicitadas y se reservan con varios meses de antelación.
Sí. La isla está dividida entre una colectividad francesa y Sint Maarten, entidad neerlandesa, y cada lado aplica sus propios procedimientos — Marigot o Galisbay en el lado francés, Simpson Bay o Pointe Blanche en el lado neerlandés. El bróker y el comandante resuelven este punto antes del embarque.
Depende de su manga máxima. El paso del puente de Simpson Bay mide 17 metros de ancho para 6 metros de calado útil. Más allá, el acceso se realiza por el puente del Causeway, más ancho, o la unidad permanece en fondeadero exterior.
Sí, ambas son accesibles en el día, lo que hace de San Martín la base lógica de las Antillas del Norte. Anguila impone, no obstante, un permiso de crucero y muertos de uso diurno, lo que la convierte en un destino de día más que en escala nocturna.
La zona se prepara con antelación y se decide en detalles de explotación: una franja de puente, una formalidad anticipada, un fondeadero elegido según la dirección del alisio del día. Es el trabajo del bróker, no el del fletador.
Descríbanos sus fechas y el número de invitados, le responderemos con las unidades realmente disponibles en la ventana prevista y el detalle de los gastos. Hablemos de su proyecto, o consulte primero nuestro hub Caribe y la página vecina San Bartolomé.
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Facilítenos sus fechas y el número de invitados. Le responderemos con las unidades realmente disponibles en la ventana prevista, las franjas de puente y el detalle de los gastos.
