Saint-Martin és la base de partida natural de les Antilles del Nord. No pel seu paisatge, que les seves veïnes igualen, sinó per una raó operativa: és l'illa que concentra les infraestructures i la que posa Anguilla i Saint-Barthélemy a l'abast d'un dia.
Aquesta pàgina exposa el que realment condiciona un xàrter aquí: un pont amb horaris fixos, dues jurisdiccions en una sola illa i una temporada curta.
Saint-Martin es divideix entre una col·lectivitat francesa al nord i Sint Maarten, una entitat neerlandesa al sud. Per a un fletador a terra, la frontera és invisible. Per a un iot, requereix dos conjunts de formalitats diferents.
Al costat neerlandès hi ha la llacuna de Simpson Bay i la major densitat de serveis tècnics, aprovisionament i drassanes de la zona. Al costat francès, Marigot i Grand Case ofereixen els fondejos i la gastronomia.
Una tripulació que coneix l'illa explota ambdós costats la mateixa setmana. Una tripulació que la descobreix perd mitja jornada a cada pas.
La llacuna de Simpson Bay és una de les conques de iots més grans del Carib. Només s'hi entra i se'n surt en els horaris d'obertura del pont, i només si el gàlib ho permet.
| Dades publicades | Pont de Simpson Bay | Pont del Causeway |
|---|---|---|
| Amplada del pas | 17,0 m | 23,0 m |
| Calat útil | 6,0 m | 6,0 m |
| Alçada pont tancat | 2,4 m segons la marea | 6,2 m |
| Obertures | 8.30 h S · 9.30 h E · 10.30 h S · 11.30 h E · 14.00 h E · 16.00 h S · 17.00 h E | 8.00 h · 10.00 h · 15.30 h, en ambdós sentits |
| Guàrdia de ràdio | VHF canal 12 | — |
S = sortint, E = entrant.
17 m de pas per 6 m de calat útil. Més enllà de la mànega màxima, la unitat roman al fondeig exterior o passa pel Causeway. Aquesta qüestió es resol en el moment de la reserva, no a l'arribada.
Dues conseqüències concretes. Una unitat amb una mànega màxima superior a disset metres no entra a la llacuna pel pont de Simpson Bay — fondeja a la badia exterior o passa pel Causeway. I una jornada amb sortida des de la llacuna es construeix al voltant dels horaris d'obertura, no al voltant de l'hora de l'esmorzar.
És la mateixa lògica que la distinció entre disponibilitat del iot i disponibilitat del fondeig, detallada en el nostre calendari de reserva de la temporada 2027. Els horaris anteriors són els publicats per les autoritats portuàries i poden ser modificats per avís: es confirmen abans de cada pas, mai amb sis mesos d'antelació.
Marigot. Capital francesa, formalitats, mercat i accés directe a la ciutat. Badia oberta a l'oest, còmoda amb alisis establerts.
Grand Case. Badia llarga i tranquil·la a la costa nord-oest francesa, vorejada de restaurants. El fondeig més sol·licitat de l'illa per a una nit a terra, i el que se satura més ràpidament entre Nadal i Cap d'Any.
Anse Marcel. Més al nord, protegida, amb una marina al fons de la badia. Punt de partida pràctic cap a Anguilla.
Great Bay. Costa neerlandesa, davant de Philipsburg. Útil per a l'aprovisionament i els moviments de tripulació, menys per a la tranquil·litat.
Llacuna de Simpson Bay. Abrig total, serveis complets i la restricció del pont descrita anteriorment.
Al costat francès, les formalitats es realitzen a les oficines del port de Marigot — estació marítima i Marina Fort Louis — o al port comercial de Galisbay, amb un sistema de declaració electrònica.
Al costat neerlandès, l'entrada es gestiona amb l'autoritat portuària i la immigració de Sint Maarten a Simpson Bay o a Pointe Blanche. Una unitat que entra a la llacuna pel pont neerlandès ha de presentar-se immediatament al pontó de la Simpson Bay Lagoon Authority, veí de la torre de control del pont.
Aquest punt es resol prèviament, per part del bròker i el comandant. No es descobreix a l'arribada.
L'interès de Saint-Martin rau menys en l'illa que en la seva posició. Tres destinacions molt diferents es troben a l'abast d'un dia, cosa que permet construir una setmana sense fer mai una travessia llarga.
Anguilla, al nord, per les platges i els cayos desèrtics. Territori britànic d'ultramar, totes les aigües del qual estan classificades com a parc nacional — amb les restriccions de fondeig que això implica.
Saint-Barthélemy, al sud-est, per Gustavia, els restaurants i el fondeig de Gouverneur. Col·lectivitat francesa, i la més selectiva de les tres en matèria de places d'amarratge durant les festes.
Saint-Martin mateixa com a base tècnica: aprovisionament, tripulació, reparacions.
Un fletador que reserva una setmana en aquesta zona no compra, per tant, una illa, sinó un triangle. Això explica el format de les unitats que hi treballen: una unitat molt ràpida i mòbil ofereix més servei que una unitat més gran però pesada de desplaçar. MANATEA està posicionada exactament en aquesta lògica, amb xàrters diaris oferts amb sortida des de les tres illes.
La temporada caribenya és curta i el seu límit superior és meteorològic. La temporada ciclònica de l'Atlàntic Nord s'estén oficialment de l'1 de juny al 30 de novembre: el centre nacional d'huracans americà manté aquesta finestra perquè concentra aproximadament el 97% de les tempestes tropicals i huracans de la conca.
Les unitats, per tant, tornen del Mediterrani a finals de tardor i marxen a la primavera. RILASSATA, el nostre Tankoa de 49 metres, anuncia una disponibilitat caribenya de desembre a febrer, amb una base principal a Martinica, Saint-Martin o Saint-Barth segons l'itinerari escollit.
Conseqüència en la reserva: les setmanes de finals de desembre i de febrer es tanquen molt aviat. Una sol·licitud presentada al novembre per a les festes arriba després de la distribució.
MANATEA és l'única unitat de la nostra flota amb base anual al Carib. Peri Yacht de 95 peus, 29 metres, vuit convidats, quatre cabines, quatre membres de tripulació, construïda el 2008 i completament reformada el 2023. La seva fitxa la proposa amb sortida des de Saint-Martin, Anguilla i Saint-Barthélemy, tant per a xàrters diaris com setmanals. És el format adequat per a aquesta zona: prou mòbil per encadenar tres illes, prou compacta per als fondejos protegits.
Per a les grans unitats, quatre iots declaren Saint-Martin a la seva zona de navegació hivernal: ANNA I 67 metres, BLEU DE NÎMES 72 metres, ST. DAVID 60 metres, i RILASSATA esmentada anteriorment. Dues unitats de molt grans dimensions declaren, a més, les Illes de Sotavent — l'arxipèlag que agrupa Saint-Martin, Anguilla, Saint-Barthélemy i Antigua — a la seva zona de navegació: CHAKRA 86 metres i CHRISTINA O 99 metres. Són zones declarades, no bases fixes: el seu posicionament es confirma cas per cas segons la temporada. Tota la flota figura a els nostres iots disponibles per a lloguer.
La tarifa base mai representa el cost complet d'un xàrter. La nostra guia de l'APA detalla el que s'hi afegeix, partida per partida.
De desembre a abril. La temporada ciclònica de l'Atlàntic Nord s'estén de l'1 de juny al 30 de novembre, cosa que tanca la zona al xàrter d'oci durant l'estiu. Les setmanes de finals de desembre i de febrer són les més sol·licitades i es reserven amb diversos mesos d'antelació.
Sí. L'illa es divideix entre una col·lectivitat francesa i Sint Maarten, una entitat neerlandesa, i cada costat aplica els seus propis procediments — Marigot o Galisbay al costat francès, Simpson Bay o Pointe Blanche al costat neerlandès. El bròker i el comandant resolen aquest punt abans de l'embarcament.
Depèn de la seva mànega màxima. El pas del pont de Simpson Bay mesura 17 metres d'amplada per 6 metres de calat útil. Més enllà, l'accés es fa pel pont del Causeway, més ample, o la unitat roman al fondeig exterior.
Sí, ambdues són accessibles en un dia, cosa que fa de Saint-Martin la base lògica de les Antilles del Nord. Anguilla, però, imposa un permís de creuer i boies d'amarratge d'ús diürn, cosa que la converteix en una destinació de dia més que d'escala nocturna.
La zona es prepara amb antelació i es juga amb detalls d'operació: un horari de pont, una formalitat anticipada, un fondeig escollit per la direcció de l'alisi del dia. Aquesta és la feina del bròker, no la del fletador.
Descriviu-nos les vostres dates i el nombre de convidats, i us respondrem amb les unitats realment disponibles en el període desitjat i el detall dels costos. Parlem del vostre projecte, o consulteu primer el nostre hub del Carib i la pàgina veïna Saint-Barthélemy.
Organitzar una navegació a Saint-Martin
Doneu-nos les vostres dates i el nombre de convidats. Us respondrem amb les unitats realment disponibles en el període desitjat, els horaris del pont i el detall dels costos.
