Anguilla a la réputation d'avoir les plus belles plages des Petites Antilles. Elle a aussi le régime de mouillage le plus strict de la zone, et les deux faits sont liés.
Un affréteur qui arrive ici en pensant mouiller où bon lui semble devant la plage de son choix se heurtera au commandant, puis aux autorités. Cette page explique le cadre avant de parler des mouillages, parce qu'ici le cadre détermine l'itinéraire.
C'est le point de départ, et il est rare. Les eaux anguillaises sont protégées dans leur ensemble, avec plusieurs zones où le mouillage sur ancre est interdit ou sévèrement restreint : Little Bay, Dog Island, Prickly Pear, Sandy Island et le secteur Shoal Bay – Island Harbour.
Pour permettre la fréquentation de ces sites sans dommage sur les fonds, le département des pêches et des ressources marines entretient des champs de corps-morts à Little Bay, Sandy Island et Prickly Pear.
Deuxième point, celui que les brochures omettent : ces corps-morts sont en usage diurne uniquement, de 6 h à 19 h. On ne passe pas la nuit dessus.
Les champs du parc marin sont en usage diurne, de 6 h à 19 h. Road Bay reste le seul mouillage de nuit praticable de l'île. C'est cette règle, et non la distance, qui fait d'Anguilla une destination de journée.
La conséquence est structurante. Anguilla se visite à la journée, et le yacht dort ailleurs — le plus souvent à Road Bay, qui est le seul vrai mouillage de nuit, ou de l'autre côté du canal, à Saint-Martin.
Tout yacht qui souhaite sortir de Road Bay et profiter du parc national doit acquitter un permis de croisière. Les unités qui restent à Road Bay n'en ont pas besoin.
Le permis est délivré par les douanes après l'entrée, sur demande. Son montant est assis sur le tonnage et se calcule au pied et par jour, avec des formules à la journée, à la semaine, au mois ou au trimestre. Les corps-morts du parc sont inclus dans le permis.
Ce coût entre dans l'APA, la provision qui couvre les dépenses d'exploitation du charter. Notre guide de l'APA en yacht charter détaille ce que cette provision absorbe.
Deux réserves sur ce qui précède, posées ensemble plutôt que dispersées dans la page.
Le barème du permis au pied et la taxe de sortie par personne sont fixés par l'administration anguillaise et révisables. Nous ne les publions pas et les confirmons à la date du charter.
La fenêtre 6 h – 19 h provient des guides de croisière de référence, sans source gouvernementale primaire consultée. À confirmer auprès d'un agent portuaire local avant de caler un itinéraire dessus.
L'entrée se fait à Road Bay, auprès du bureau des douanes et de l'immigration de Sandy Ground. Les deux services occupent le même bâtiment, près du ponton à annexes sur la plage, ce qui rend la formalité rapide.
Les horaires publiés sont 8 h 30 – 12 h et 13 h – 16 h. Une taxe de sortie par personne est également perçue au départ.
Deux remarques d'exploitation. Un yacht ne se présente pas ailleurs qu'à Road Bay pour entrer : une arrivée directe sur une plage du nord est une infraction, pas un raccourci. Et une journée construite sur une arrivée à 16 h 30 est une journée perdue.
Road Bay. Côte nord-ouest, port principal, lieu des formalités, corps-morts et possibilité de mouiller. Accès aux commerces et aux restaurants. C'est la base de l'île, et le seul mouillage de nuit.
Sandy Island. Petite caye au large, accessible en annexe depuis Road Bay. Corps-morts entretenus, mouillage sur ancre restreint. Snorkeling et plage.
Prickly Pear Cays. Parc marin, deux cayes inhabitées, corps-morts. L'un des sites les plus préservés de la zone.
Shoal Bay East. Sable très fin et snorkeling de qualité. Secteur à mouillage restreint.
Rendezvous Bay. Longue baie au sud-ouest, face à Saint-Martin, vaste plan d'eau. C'est le mouillage le plus proche du canal, donc le plus logique en fin de journée pour qui rentre dormir côté français.
Little Bay. Corps-morts, mouillage sur ancre interdit.
Ce régime ressemble à une collection de tracasseries. C'est l'inverse, et un affréteur habitué à la Méditerranée le comprend vite.
La Méditerranée a réglementé après les dégâts. L'arrêté préfectoral maritime n° 123/2019 du 3 juin 2019 interdit l'ancrage sur les herbiers de posidonie aux navires au-delà de 24 mètres, parfois 20 selon les zones ; aux Baléares, le décret 25/2018 impose les champs de bouées. La sanction n'est pas théorique : en novembre 2024, le tribunal maritime de Marseille a condamné deux commandants à 86 537 € et 22 423 € au titre du préjudice écologique.
Anguilla a pris le problème dans l'autre sens, en amont. Le résultat est ce que le client vient chercher : des cayes inhabitées sans voisinage à cent mètres, des fonds intacts à faible profondeur, des plages qui ne sont pas bordées de vingt annexes. Prickly Pear et Sandy Island tiennent cette promesse parce que le cadre existe.
Un broker qui vend Anguilla sans expliquer ce cadre vend un malentendu.
La saison caribéenne est encadrée par la météorologie. La saison cyclonique de l'Atlantique Nord court officiellement du 1er juin au 30 novembre, fenêtre retenue par le centre national des ouragans américain parce qu'elle concentre environ 97 % des tempêtes tropicales et ouragans du bassin.
Les unités arrivent donc de Méditerranée en fin d'automne et repartent au printemps. Les semaines de fin décembre et de février sont les plus tendues de la zone, et ce sont aussi celles où les créneaux de journée à Anguilla sont les plus disputés.
Le moment où l'on dépose une demande compte autant que le budget. Notre calendrier de réservation de la saison 2027 détaille mois par mois la mécanique de distribution des disponibilités.
Une seule unité de notre flotte est explicitement positionnée au départ d'Anguilla, et nous le disons plutôt que de gonfler la liste.
MANATEA est un Peri Yacht de 95 pieds — 29 mètres — basé aux Caraïbes à l'année. Huit invités, quatre cabines, quatre membres d'équipage, construite en 2008 et entièrement refitée en 2023. Sa fiche la propose au départ de Saint-Martin, d'Anguilla et de Saint-Barthélemy, à la journée comme à la semaine. C'est exactement le format que la réglementation locale appelle : une unité mobile, capable d'exploiter les corps-morts diurnes puis de rentrer dormir ailleurs.
Pour un programme plus large incluant Anguilla dans un itinéraire des Antilles du Nord, RILASSATA, Tankoa de 49 mètres, annonce une disponibilité caribéenne de décembre à février. Trois grandes unités déclarent par ailleurs les Caraïbes et Saint-Martin dans leur zone hivernale — ANNA I 67 mètres, BLEU DE NÎMES 72 mètres et ST. DAVID 60 mètres : depuis leur base, Anguilla est à portée de journée, aux conditions de mouillage décrites plus haut. Deux unités de très grande taille déclarent enfin les Îles sous le Vent dans leur zone de navigation — CHAKRA 86 mètres et CHRISTINA O 99 mètres — sans base fixe sur l'île : leur positionnement se confirme au cas par cas.
L'ensemble des unités figure sur nos yachts disponibles à la location.
Les corps-morts des parcs marins sont en usage diurne uniquement, de 6 h à 19 h. Road Bay reste le mouillage de nuit praticable. En pratique, Anguilla se visite à la journée et le yacht passe la nuit à Road Bay ou revient à Saint-Martin.
Oui, dès que vous sortez de Road Bay ou que vous utilisez le parc national. Le permis de croisière est délivré par les douanes après l'entrée, son montant est assis sur le tonnage et se calcule au pied et par jour. Les unités qui restent à Road Bay en sont dispensées.
À Road Bay, auprès des douanes et de l'immigration de Sandy Ground, qui occupent le même bâtiment près du ponton à annexes. Les horaires publiés sont 8 h 30 – 12 h et 13 h – 16 h. Aucune autre arrivée n'est autorisée sur l'île.
De décembre à avril. La saison cyclonique de l'Atlantique Nord court du 1er juin au 30 novembre, ce qui ferme la zone au charter de loisir en été. Fin décembre et février sont les périodes les plus demandées.
Anguilla récompense la préparation et punit l'improvisation. Le permis, le choix des corps-morts, l'heure d'entrée à Road Bay et le mouillage de nuit se décident avant l'embarquement, pas le matin même.
Donnez-nous vos dates et le nombre d'invités : nous reviendrons avec les unités réellement disponibles, le cadre réglementaire applicable et le détail des frais. Parlons de votre projet, ou consultez notre hub Caraïbes et la page voisine Saint-Barthélemy.
Préparer une journée à Anguilla
Le permis de croisière, le choix des corps-morts et le mouillage de nuit se décident avant l'embarquement. C'est notre travail, pas le vôtre.
