L’APA — Advance Provisioning Allowance — è la voce che più spesso sorprende i nuovi clienti charter. Molti arrivano con un budget basato sulla tariffa base indicata nei cataloghi e, al momento di firmare il contratto, scoprono che bisogna aggiungere un 25–35% in più per l’APA. Non è un sovrapprezzo nascosto: è un meccanismo trasparente che esiste per buone ragioni. Ma è importante capirlo prima di iniziare la ricerca.
Questa guida spiega l’APA in modo completo e con cifre alla mano: cosa copre, come si calcola, cosa succede a fine charter e come ottimizzarla in base al tuo itinerario. Con esempi reali tratti dai nostri charter in Costa Azzurra nel 2026.
Che cos’è l’APA?
L’APA (Advance Provisioning Allowance) è un anticipo versato all’inizio del charter per coprire tutte le spese variabili a bordo durante il charter. È distinta dalla tariffa base, che copre solo la messa a disposizione dello yacht e del suo equipaggio.
Principio di funzionamento:
- Versi l’APA stimata all’inizio del charter (di solito insieme al saldo della tariffa base, 30 giorni prima della partenza)
- Il comandante gestisce questo budget per tutta la durata del charter — carburante, porto, provviste, tasse
- A fine charter, il comandante ti presenta un rendiconto dettagliato di tutte le spese con i relativi giustificativi
- Se il totale reale è inferiore all’APA versata: il saldo ti viene restituito integralmente
- Se il totale reale supera l’APA: paghi la differenza
L’APA è un conto spese amministrato dal comandante per conto del cliente — non un margine per l’armatore o il broker.
Cosa copre l’APA — voce per voce
1. Il carburante — la voce più variabile
Il carburante è in genere la prima voce dell’APA — ed è la più variabile in base all’itinerario. Un superyacht di 35–40 metri consuma tra 150 e 500 litri all’ora a seconda della motorizzazione, della velocità e delle condizioni di navigazione.
Fattori che influenzano i consumi:
- La velocità di crociera — navigare a 14 nodi invece che a 10 nodi può triplicare i consumi. Il nostro ASCENSION (Couach 37 m, 20 nodi di crociera) consuma nettamente più di un superyacht classico a 12 nodi — da considerare nell’APA
- La distanza percorsa — un itinerario Monaco-Sardegna-Ibiza consuma da 3 a 5 volte più di una settimana stanziale nella baia di Cannes
- Il generatore — in rada prolungata (Festival di Cannes, Gran Premio di Monaco), il generatore resta sempre in funzione per aria condizionata ed elettronica. Considera 50–80 litri/ora
Stime carburante per tipologia d’uso:
| Uso | Consumo stimato | Costo carburante (1€/L) |
|---|---|---|
| Charter stanziale (Festival, Gran Premio) | 3.000 – 6.000 L | 3.000€ – 6.000€ |
| Crociera in Costa Azzurra (300–400 NM) | 6.000 – 12.000 L | 6.000€ – 12.000€ |
| Crociera a lunga distanza (800–1.000 NM) | 15.000 – 30.000 L | 15.000€ – 30.000€ |
Il nostro RAY (Numarine 32XP, capacità 25.900 L) ha un’autonomia di 4.000 NM a 12 nodi — il suo consumo unitario è ottimizzato per le lunghe distanze.
2. Le spese portuali — variabili in base alla destinazione
Le spese portuali includono l’ormeggio in banchina o i diritti di ancoraggio nelle aree regolamentate. Variano notevolmente in base alla destinazione e al periodo.
Esempi di tariffe 2026:
| Destinazione | Periodo | Tariffa per notte (35–40 m LOA) |
|---|---|---|
| Cannes — standard | Maggio, set-ott | 600€ – 1.200€ |
| Cannes — Festival | 13–24 maggio | 1.120€ – 2.520€ |
| Monaco — standard | Fuori eventi | 1.000€ – 2.000€ |
| Monaco — Gran Premio | 4–7 giugno | 2.500€ – 6.000€ |
| Saint-Tropez — alta stagione | Lug-ago | 500€ – 1.500€ |
| Ibiza — alta stagione | Lug-ago | 400€ – 900€ |
| Sardegna Porto Cervo | Lug-ago | 600€ – 2.000€ |
Consiglio pratico: per superyacht oltre i 35 metri durante gli eventi a Cannes e Monaco, l’ancoraggio in baia con rotazioni tender è spesso più economico dell’ormeggio in banchina — il risparmio sulle spese portuali può arrivare al 50% su una settimana.
3. Le provviste — in base al tuo brief gastronomico
Le provviste coprono cibo, bevande, vini e superalcolici per tutti i passeggeri per tutta la durata del charter. L’importo dipende interamente dal tuo brief gastronomico — fornito allo chef di bordo 3 settimane prima della partenza.
Stima per profilo:
| Profilo | Budget giornaliero per passeggero |
|---|---|
| Standard (cucina semplice, vini da tavola) | 80€ – 120€ |
| Premium (gastronomia, vini selezionati) | 150€ – 250€ |
| Lusso (prodotti d’eccezione, grandi cru) | 300€ – 500€+ |
Per un charter di 10 passeggeri per 7 giorni in standard premium: 10 × 7 × 200€ = 14.000€ di provviste.
4. Le tasse — variabili in base alla bandiera
L’IVA applicabile ai charter yacht varia in base alla bandiera dello yacht e all’area di navigazione. Nel Mediterraneo europeo, gli yacht con bandiera europea che navigano in acque territoriali sono soggetti a IVA. Gli yacht con bandiera extra-UE beneficiano di un regime diverso.
Il tuo broker ti indica con precisione il regime fiscale applicabile prima della firma del contratto MYBA.
5. Spese varie
- Lavanderia e pulizie (100–300€/settimana)
- Comunicazioni satellitari (in base all’uso)
- Tassa di navigazione da diporto (in base alle aree di navigazione)
- Costi di ingresso nei parchi naturali marini
- Spese di clearing (ingresso/uscita da alcuni porti)
Come calcolare l’APA stimata
La regola generale: APA = 25–35% della tariffa base
- Per un charter evento (Festival di Cannes, Gran Premio di Monaco) con spese portuali elevate: 35%
- Per un charter crociera a lunga distanza con elevato consumo di carburante: 30–35%
- Per un charter stanziale in rada con poca navigazione: 20–25%
Esempi concreti con la nostra flotta:
| Yacht | Tariffa base alta stagione | APA stimata (30%) | Totale stimato |
|---|---|---|---|
| ABELY | 35.000€ | 10.500€ | 45.500€ |
| RAY | 120.000€ | 36.000€ | 156.000€ |
| ASCENSION | 125.000€ | 37.500€ | 162.500€ |
| ANNAMIA | 145.000€ | 43.500€ | 188.500€ |
Cosa non copre l’APA
Le mance dell’equipaggio — non incluse nell’APA. La prassi standard è il 10–15% della tariffa base a fine charter per un servizio soddisfacente. Le mance vengono distribuite dal comandante all’equipaggio a sua discrezione.
Le escursioni e le attività a terra — ristoranti, uscite, noleggi auto, biglietti per eventi. Queste spese sono a carico del cliente, separatamente dall’APA.
Le riparazioni in caso di danni — se un’attrezzatura viene danneggiata durante il charter al di fuori della normale usura, i costi di riparazione non sono coperti dall’APA ma dal deposito cauzionale.
Il deposito cauzionale — distinto dall’APA
Il deposito cauzionale (security deposit) è una cauzione distinta dall’APA, in genere pari al 20–50% della tariffa base. Viene restituito a fine charter dopo la verifica delle condizioni dello yacht. Il nostro contratto MYBA standard specifica le condizioni di restituzione del deposito.
Come ottimizzare la tua APA
Brief gastronomico preciso — più il tuo brief è dettagliato, più lo chef di bordo può ottimizzare gli ordini. Evita il sovra-approvvigionamento — il saldo non consumato ti viene restituito, ma le derrate deperibili vanno perse.
Scegliere rada vs banchina — per gli eventi con forte pressione tariffaria (Festival di Cannes, Gran Premio di Monaco), l’ancoraggio in baia può far risparmiare 8.000–15.000€ di spese portuali in una settimana.
Velocità di crociera adeguata — per itinerari lunghi, navigare a 12 nodi invece che a 16 nodi può ridurre il consumo di carburante del 40–60% a seconda della motorizzazione.
Pianificazione delle soste — il nostro team ottimizza l’itinerario per ridurre al minimo le spese portuali, selezionando porti e rade con il miglior rapporto costo/qualità in base alla destinazione.
La trasparenza MYBA — la tua garanzia
Tutti i nostri charter sono regolati da un contratto MYBA (Mediterranean Yacht Brokers Association) standard — il contratto di riferimento internazionale per lo yacht charter dal 1984. Questo contratto impone al comandante di tenere un rendiconto dettagliato di tutte le spese APA con i relativi giustificativi.
A fine charter, ricevi questo rendiconto con le ricevute. Puoi contestare qualsiasi voce che ti sembri ingiustificata. Il saldo non consumato ti viene restituito entro 10 giorni dalla fine del charter.
È il quadro contrattuale più trasparente del settore — ed è il motivo per cui International Yachts Charter and Brokerage lavora esclusivamente con contratti MYBA per tutti i suoi charter in Costa Azzurra, in Sardegna, alle Baleari e nei Caraibi.
Ricevere un preventivo APA dettagliato
Il nostro team fornisce sempre una stima dell’APA voce per voce in ogni preventivo — carburante, porto, provviste e tasse dettagliati in base al tuo itinerario e alle tue preferenze. Niente cifra globale opaca — una scomposizione completa che puoi analizzare prima di firmare.
