Xàrter de superiots a la Costa Blava 2026 — Guia complet de costos, broker i preus a Mònaco

Quant costa realment un xàrter de superiots a la Costa Blava? Quina diferència hi ha entre la tarifa publicada i el pressupost real? Per a què serveix un broker de xàrter d’iots? I per què els preus a Mònaco són diferents de la resta de la Riviera?

Aquesta guia respon a totes aquestes preguntes amb una transparència que la indústria del iotisme de luxe no sempre ofereix — xifres reals, desglossaments detallats, exemples concrets amb la nostra flota disponible el 2026.

International Yachts Charter and Brokerage XXIII opera des de fa més de 20 anys als mercats del iotisme mediterrani. Això és el que sabem — i el que heu de saber abans de reservar.

Part 1 — Quant costa un xàrter de superiots a la Costa Blava?

La tarifa base — El que veieu

La tarifa base és el preu setmanal publicat per l’armador. Cobreix exclusivament el lloguer del iot i la tripulació. Res més.

A la Costa Blava el 2026, les tarifes de la nostra flota:

Temporada baixa: maig-juny + setembre-octubre Temporada alta: juliol-agost + setmanes d’esdeveniments (Festival de Cannes, Gran Premi de Mònaco)

El pressupost real — El que pagueu

La tarifa base representa aproximadament entre el 70 i el 75 % del pressupost total. La resta es desglossa així:

L’APA — Advance Provisioning Allowance

L’APA és l’element més mal entès del xàrter de luxe. És un avançament que es paga al capità abans de l’embarcament per cobrir totes les despeses operatives durant la setmana.

Què cobreix l’APA:

• Combustible — la partida més variable segons l’itinerari i la velocitat
• Taxes de port i amarratge — molt variables segons les destinacions
• Provisions d’aliments i begudes a bord
• Comunicacions per satèl·lit i internet
• Impostos locals aplicables

Càlcul estàndard de l’APA:

APA = 25 à 30% du tarif de base

Exemple ASCENSION basse saison :
Tarif de base : 100 000€
APA (28%)     :  28 000€

El que moltes agències no especifiquen: l’APA no és una despesa fixa. A diferència de les pràctiques habituals del mercat, que presenten l’APA com un paquet consumit automàticament — és un avançament. Si la vostra tripulació navega poc i consumeix poc combustible — se us retorna una part de l’APA al final del xàrter. El capità us lliura un compte detallat amb tots els justificants. Exigiu sistemàticament aquest compte al final del xàrter — és el vostre dret contractual MYBA.

El dipòsit de garantia

Es requereix un dipòsit de garantia en signar el contracte — entre 10.000 € i 50.000 € segons la mida del iot. Es retorna íntegrament si no es constata cap dany durant el xàrter.

L’impost de pavelló

Segons el pavelló del iot i la zona de navegació, es pot aplicar un impost de xàrter. A la Costa Blava per als iots amb pavelló de la UE — aquest impost generalment està inclòs a la tarifa base o és nul. El vostre broker us confirma l’import exacte abans de signar.

El desglossament all-inclusive — El pressupost real

Aquí teniu el desglossament complet per a cada iot de la nostra flota:

Pressupost all-inclusive ASCENSION — Temporada baixa

Tarif de base (7 jours)   : 100 000€
APA (28%)                 :  28 000€
Dépôt de garantie         :  20 000€ ← restitué
─────────────────────────────────────
Budget à provisionner     : 148 000€
Restitution dépôt         :  20 000€
─────────────────────────────────────
Coût réel estimé          : 128 000€
(+ solde APA non consommé)

Cost per persona (10 guests):

128 000€ ÷ 10 = 12 800€/personne/semaine
= 1 828€/personne/nuit

Pressupost all-inclusive RILASSATA — Temporada alta

Tarif de base (7 jours)   : 385 000€
APA (28%)                 : 107 800€
Dépôt de garantie         :  50 000€ ← restitué
─────────────────────────────────────
Budget à provisionner     : 542 800€
Restitution dépôt         :  50 000€
─────────────────────────────────────
Coût réel estimé          : 492 800€

Cost per persona (12 guests):

492 800€ ÷ 12 = 41 066€/personne/semaine
= 5 866€/personne/nuit

Comparable à :
→ Suite Présidentielle palace Côte d'Azur : 8 000-25 000€/nuit
→ Sans les repas, sans les activités, sans les transferts
→ Le superyacht inclut tout

Part 2 — El paper del broker de xàrter d’iots

Què és un broker de xàrter d’iots?

Un broker de xàrter d’iots és l’intermediari professional entre vós — el charterer — i l’armador — el propietari del iot. El seu paper va molt més enllà de la simple posada en contacte.

El que la majoria d’agències de xàrter no us diuen:

La indústria del iotisme de luxe pateix una manca greu de transparència. Les fitxes dels iots mostren fotos professionals — però no esmenten l’estat real de la tripulació, les avaries recents, els treballs de manteniment pendents. Molts intermediaris col·loquen el iot que tenen en cartera, no el que s’ajusta al vostre projecte. Alguns només especifiquen l’import real de l’APA després de signar. D’altres no acompanyen durant el xàrter — i us quedeu sols si sorgeix un problema a la mar.

Això és el que fa un broker seriós — i el que heu d’exigir:

Selecció del iot — un broker que coneix de debò el mercat sap el que les fitxes no diuen. Dos iots amb tarifes idèntiques poden tenir tripulacions als antípodes pel que fa a qualitat. Un bon broker us diu quin té un xef format en escola d’hoteleria, quin ha canviat els motors recentment, quin té un capità que coneix fondejos confidencials que els altres no troben mai.

Transparència sobre els costos — allà on molts intermediaris minimitzen l’APA per fer la tarifa atractiva, un broker honest us dona una estimació realista des del primer contacte — i us explica amb precisió què la fa variar.

Negociació — en temporada baixa o per a estades de 2 setmanes o més, un broker experimentat negocia condicions tarifàries que no obtindríeu directament amb l’armador.

Protecció contractual — el contracte MYBA és l’estàndard internacional. A diferència de les pràctiques habituals del mercat, que utilitzen contractes propietaris menys protectors, el MYBA garanteix condicions de cancel·lació clares, una devolució del dipòsit regulada i una gestió de litigis definida.

Coordinació prèvia al xàrter — briefing gastronòmic, planificació de l’itinerari, organització dels trasllats, coordinació d’activitats a terra — el broker gestiona tota la logística fins a l’embarcament.

Suport durant el xàrter — en cas de problema tècnic, de meteorologia desfavorable o de canvi d’itinerari d’última hora — el vostre broker és localitzable. No sempre és així en la indústria estàndard, on el broker desapareix un cop cobrada la comissió.

El que la indústria no diu sobre les comissions del broker

La resposta que sempre sorprèn: el broker no us costa res.

La comissió del broker — estàndard MYBA del 10 al 15 % de la tarifa base — la paga l’armador, no el charterer. Per a vós, passar per un broker versus reservar directament costa exactament el mateix.

El que moltes agències fan a la pràctica — i que cal conèixer: alguns intermediaris inflen la tarifa publicada per absorbir la seva comissió mentre anuncien “sense comissions de broker”. D’altres proposen iots amb APA infravalorades per semblar més barats — i la veritat apareix al final del xàrter.

Un broker que treballa a llarg termini — i IYCB XXIII opera des de fa més de 20 anys — té tot l’interès que la vostra experiència sigui perfecta. La seva reputació depèn de cada xàrter, no d’una comissió única.

Per què IYCB XXIII és el vostre broker de referència a la Costa Blava:

Combinem els dos rols — broker I armador. Representem la nostra pròpia flota I altres iots disponibles a la Riviera. Si cap dels nostres iots no s’ajusta exactament al vostre projecte — us orientem cap a la millor alternativa del mercat, fins i tot si aquesta alternativa no ens genera cap comissió. La nostra prioritat és la vostra satisfacció, no vendre a qualsevol preu.

Part 3 — Els preus del xàrter de superiots a Mònaco

Per què Mònaco és una destinació a part

Mònaco és la destinació més cara de la Costa Blava per al xàrter — i per una raó simple: la demanda és estructuralment superior a l’oferta de places disponibles a Port Hercule.

Les especificitats tarifàries de Mònaco:

Taxes de port — Port Hercule és el port més car de la Mediterrània en termes de taxes diàries. Per a un superiots de 40 a 50 metres, les taxes diàries varien entre 800 € i 3.000 €/dia segons el període. Aquestes taxes es carreguen a l’APA.

Sobrecost per esdeveniments — durant el Gran Premi de Mònaco i el Monaco Yacht Show, les tarifes base dels iots pateixen un increment del 20 al 50 %. Les millors unitats es reserven amb 4 a 6 mesos d’antelació.

Demanda corporativa — Mònaco atrau una clientela corporativa internacional amb pressupostos sense límit. Aquesta pressió tarifària s’aplica a totes les setmanes d’esdeveniments.

El que la indústria no diu sobre Mònaco

La majoria d’agències presenten Mònaco com una destinació estàndard — amb les mateixes fitxes tarifàries tot l’any. La realitat és diferent.

Les despeses ocultes a Mònaco que ningú no esmenta:

L’electricitat a moll — Port Hercule factura la connexió elèctrica separadament del dret de port. En un superiots de 40 a 50 metres amb l’aire condicionat a ple rendiment — aquesta factura pot arribar a 300 a 500 €/dia. Es carrega a l’APA.

El tender — a Mònaco, el tender no pot atracar a qualsevol lloc. Les zones d’amarratge dels tenders estan delimitades i són de pagament. El nostre capità ho gestiona — però és una partida de cost que les fitxes tarifàries no esmenten mai.

La llista d’espera d’esdeveniments — durant el Gran Premi, alguns iots “reservats” a Port Hercule acaben reposicionats a la rada de Mònaco o a Cap d’Ail a última hora. Això passa quan el port gestiona directament l’assignació de places. Passar per un broker amb relacions establertes a Port Hercule — és la garantia d’una posició confirmada, no d’una promesa.

Taula tarifària Mònaco 2026

Gran Premi de Mònaco — 4 al 7 de juny de 2026

El Gran Premi és la setmana més sol·licitada de tota la temporada mediterrània.

Posició a Port Hercule: els iots posicionats al Quai Rainier III tenen una vista directa sobre el circuit. Els monoplaces passen a menys de 50 metres. És la llotja més exclusiva de l’esport del motor mundial.

Monaco Yacht Show — del 23 al 26 de setembre de 2026

Setmana de referència per a la indústria del iotisme mundial — armadors, brokers, compradors i charterers d’arreu del món. Ser a Mònaco durant el Yacht Show és un senyal potent.

Fora d’esdeveniments — Les oportunitats reals a Mònaco

Mònaco fora de les setmanes d’esdeveniments — maig, juny (fora GP), setembre (fora MYS), octubre — ofereix les millors condicions per a un xàrter a Mònaco sense increment tarifari. El port és accessible, els restaurants tenen disponibilitat, l’atmosfera del Principat es manté intacta.

La nostra recomanació: per a un primer xàrter a Mònaco, prioritzeu una setmana fora d’esdeveniment al maig o al juny. Gaudireu de tarifes de temporada baixa, d’accés al port sense llista d’espera i d’una experiència Mònaco autèntica.

Part 4 — Comparar destinacions: els costos per zona

Els costos d’un xàrter de superiots varien significativament segons la destinació escollida a la Mediterrània occidental.

Costa Blava — La referència premium

La Costa Blava és la destinació més cara — i la més sol·licitada. Els seus punts forts: infraestructura impecable, gastronomia d’excepció, densitat d’esdeveniments, accessibilitat des de tots els hubs europeus (Aeroport de Niça-Costa Blava a 20 minuts de Cannes).

Cost mitjà d’APA a la Costa Blava:

Carburant :   40 à 50% de l'APA
Port :        20 à 30% de l'APA
Provisions :  20 à 25% de l'APA
Divers :       5 à 10% de l'APA

Els esdeveniments que fan pujar l’APA:

• Festival de Cannes — taxes de port a Cannes a l’alça
• Gran Premi de Mònaco — Port Hercule al màxim tarifari
• Voiles de Saint-Tropez — Golf de Saint-Tropez saturat al setembre

Balears — La millor relació qualitat/preu

Les Balears — Eivissa i Formentera — ofereixen costos d’explotació entre un 15 i un 25 % inferiors als de la Costa Blava. Les taxes de port són més baixes, els fondejos sovint són gratuïts, i les distàncies de navegació són més curtes.

Avantatge Balears: els fondejos de Formentera (Ses Illetes) i de les cales d’Eivissa (Cala Conta, Es Vedrà) són gratuïts i només accessibles per mar. Sense taxes de port, poc combustible — l’APA consumida sovint és inferior a les previsions.

Itàlia — Cultura a bon preu

L’Itàlia — Sardenya, Capri, Portofino, Costa Amalfitana — ofereix costos de port moderats en comparació amb la Riviera francesa. L’excepció: Porto Cervo a Sardenya al juliol-agost, comparable a Mònaco pel que fa a taxes portuàries.

Taula comparativa de costos

Part 5 — El cost del xàrter segons el perfil de navegació

Navegació activa vs navegació contemplativa

El combustible representa entre el 40 i el 50 % de l’APA — i varia considerablement segons el perfil de navegació escollit.

Perfil contemplatiu (poca navegació): un grup que es queda principalment a moll o fondejat en una zona restringida — Cannes i les Illes de Lerins, per exemple — consumeix poc combustible. L’APA real serà inferior al 28 % estimat. És probable una devolució d’APA al final del xàrter.

Perfil actiu (navegació diària): un grup que vol cobrir Mònaco → Saint-Tropez → Cannes → Antibes → Lerins en una setmana consumeix significativament més. A bord de RILASSATA a 16 nusos en creuer — el combustible pot representar entre 20.000 i 30.000 € en una setmana activa.

El nostre consell: durant el briefing pre-xàrter, descriviu el vostre perfil de navegació al nostre equip. Ajustem l’APA estimada en conseqüència — i us evitem la mala sorpresa d’un saldo d’APA negatiu al final de la setmana.

Part 6 — Les preguntes que tothom fa

El xàrter de superiots és més rendible que un hotel de 5 estrelles?

La comparació és més favorable al superiots del que es podria pensar d’entrada.

Per a un grup de 10 persones a ASCENSION (temporada baixa):

Charter tout compris : 12 800€/personne/semaine
= 1 828€/personne/nuit

Hôtel 5 étoiles Côte d'Azur :
Chambre : 500-1 500€/nuit
Repas : 200-400€/personne/jour
Transferts : 100-200€/jour
Activités nautiques : 200-500€/jour
─────────────────────────────
Total estimé : 1 500-2 600€/personne/nuit

El superiots esdevé competitiu a partir de 6 a 8 persones — i ofereix una cosa que l’hotel no pot donar mai: mobilitat, privatització total i fondejos inaccessibles des de terra.

Es pot negociar la tarifa d’un xàrter de superiots?

En temporada baixa — sí. Els iots que no tenen reserves al maig, juny o setembre sovint accepten ajustos tarifaris per a estades de 2 setmanes o més.

En temporada alta i esdeveniments — no. Les millors unitats es reserven amb mesos d’antelació. L’armador no té cap motiu per negociar.

El que la majoria d’agències no fan: negociar l’APA. La tarifa base sovint queda fixada contractualment per l’armador — però l’APA estimada és negociable segons l’itinerari previst. Un grup que preveu poca navegació pot obtenir una APA estimada reduïda en 5 a 8 punts. A RILASSATA amb 210.000 € de tarifa base — això són entre 10.500 i 16.800 € d’estalvi potencial.

El nostre equip us indica amb honestedat si una negociació és possible segons la data i el iot desitjat — i la duem a terme per vós.

Quina és la durada mínima d’un xàrter?

L’estàndard MYBA és la setmana — 7 nits. Fora de la temporada alta, alguns armadors accepten xàrters de 3 a 5 dies a petició. Per als esdeveniments (Gran Premi, Festival de Cannes) — alguns armadors proposen xàrters d’una setmana centrada en l’esdeveniment.

Quan reservar per a la millor disponibilitat?

Grand Prix Monaco (juin) → réserver en janvier-février
Festival Cannes (mai)    → réserver en décembre-janvier
Cannes Lions (juin)      → réserver en février-mars
Haute saison juillet-août → réserver en mars-avril
Basse saison mai-juin    → réserver 4 à 8 semaines avant

Demanar un pressupost — El nostre procés en 48 h

El nostre equip respon a qualsevol sol·licitud de pressupost en 48 hores laborables amb:

• Selecció dels 2 a 3 iots més adequats per al vostre projecte
• Tarifes exactes de temporada baixa/alta amb dates de validesa
• Estimació d’APA detallada segons el vostre itinerari
• Disponibilitat confirmada per a les vostres dates
• Contracte llest per signar

Vegeu tota la nostra flota →

👉 Demaneu el vostre pressupost de superiots a la Costa Blava 2026